MF Ghost
MF GHOST
W latach 2020., gdy pojazdy elektryczne dominują w codziennym życiu, zainteresowanie tradycyjnymi samochodami z silnikami spalinowymi podtrzymuje seria wyścigowa o nazwie MFG. Setki ambitnych kierowców, obserwowanych przez oszałamiającą liczbę 30 milionów widzów online, zaciekle rywalizują o miejsce w „Boskiej Piętnastce” – gronie 15 najlepszych kierowców – oraz o szansę na wygraną główną nagrodę w wysokości 100 milionów jenów. Wśród tych, którzy dążą do szczytu, znajduje się 19-letni Kanata Rivington. Po ukończeniu renomowanej szkoły wyścigowej w Anglii Kanata koncentruje się na nadchodzącym turnieju MFG i wchodzi do rywalizacji pod pseudonimem „Kanata Katagiri”. W porównaniu do efektownych pojazdów jego przeciwników, Toyota 86 GT Kanaty, odziedziczona po byłym uczestniku MFG, stawia go w poważnej niekorzystnej sytuacji. Mimo że Kanata otrzymuje wskazówki od członka Boskiej Piętnastki, nadal traktuje MFG jedynie jako trampolinę do osiągnięcia swojego prawdziwego celu: odnalezienia swojego oddalonego ojca. Tymczasem pojawienie się Kanaty wywołuje szok w środowisku, ponieważ jego styl jazdy przerażająco przypomina ten niegdyś legendarnego kierowcy.
SZCZEGÓŁY SERII:
SERIĘ TŁUMACZĄ:
MF Ghost
MF GHOST
SZCZEGÓŁY SERII:
STATYSTYKI SERII
STATYSTYKI OGLĄDALNOŚCI:
STATYSTYKI WEDŁUG OCEN:
SERIĘ TŁUMACZĄ:
Odcinki
(12)Wczytywanie odcinków…
Powiązane serie
(5)
MF Ghost 2nd Season
MF Ghost Season 2
Initial D First Stage
Initial D 1st Stage
Postaci, aktorzy i produkcja
(43)
Galeria
(3)Recenzje
Recenzje są obecnie niedostępne
Nic dodać nic ująć. Pierwszy odcinek był dobrą zajawką, ale kolejne 11 odcinków to jakaś abominacja. Każdy, dosłownie każdy odcinek był o jakichś pierdołach, a nie wyscigach. A gdy już zaczynała się jakaś fajna akcja to trwała max 30 sekund. Ostatni odcinek to jakiś żart.xD
Takimi zabiegami tylko wku$#&@a się widza, a nie utrzymuję hype na kolejny odcinek.
Obejrzałem całe anime tylko z ciekawości czy w końcu coś tutaj zacznie się dziać, niestety nic takiego nie miało miejsca. Doszedłem do wniosku, że twórca tego anime chyba chciał strollować widzów bo innego wyjaśnienia nie widzę. Przecież nie można być aż tak ujowym w tworzeniu anime, prawda?
To największe gnioty które mają oceny 2-3-4 potrafią w niektórych aspektach zaciekawić, a tutaj? Festiwal żenady.
Będę oceniał przez pryzmat initial D, bo właśnie jako kontynuację trzeba to robić. Obejrzałem je z trzy razy, może obejrzę jeszcze raz i wtedy wrócę ponownie skomentować, ale na obecną chwilę uważam, że koło initial D to nawet nie powinno stać.
Anime nie jest złe, ale gdyby nie marka to pewnie oceniłbym gorzej.
Zacznę od postaci które są nudne, da się zauważyć próbę stworzenia takich samych postaci jak w initial D, ale tylko próbę. Za szybko autor chciał chyba rozwinąć uniwersum jak w initial D, co nie wyszło dobrze. Pionem całego initial D były wyścigi i to przez nie poznawało się kolejne osoby. Tutaj mamy od razu semi Mako (groszą), semi iketani (pod postacią ogaty), semi iketani (Aiba), beckenbauer (mi przypomina keisuke).
Fabuła taka jak w initial D, nie ma co wiele mówić. Nie podoba mi się trochę ta cała nowoczesność. Niby fajnie, bo coś innego i w przypadku kontynuacji z innymi bohaterami mogłoby być gorzej, ale mam wrażenie, że zostało to ugrzecznione na siłę. Tak aby przypadkiem jakieś młode japończyki nie kupowały masowo śmietników i nie rozbijały się na zakrętach. Dlatego tutaj mamy w pełni profesjonalne wyścigi, na zamkniętym torze. Może to tylko moje odczucie, ale initial D miało klimat razem z tymi eurobeatami, a w tym tego brak.
Poza tym mamy źle budowane napięcie. Kiedy już im się przypadkiem uda zbudować hype, to zamiast go utrzymać to go niszczą w najbardziej nudny sposób. Pełno bezsensownych wątków pobocznych.
Muzyka to wciąż eurobeaty, ale przez źle utrzymany hype "nie robi" to aż tak, ale wciąż ogromny plus.
Może w kolejnych sezonach się rozwinie, ale nie oglądało się tego z wyczekiwaniem na nowy odcinek tylko na zasadzie "o, już wyszło. Obejrzę sobie".
1. W rajdach samochodowych niezwykle rzadko wykorzystuje się pełną prędkość maksymalną, liczy się raczej przyspieszenie. Im trudniejsza trasa tym bardziej na korzyść przyspieszenia to działa. Ale przy trasach bardzo krętych ważniejsza nie tylko od prędkości max ale i przyspieszenia staje się zachowanie sterowności czyli pedał gazu na tyle mało czuły by przy drobnym błędzie nie wystrzelił samochodu w kosmos na zakręcie. Stąd dla trudnych tras wcale nie muszą dziwić downgrady.
Przy trasach mocno pod górę, trudnej nawierzchni i ciężkim samochodzie liczyć się może czasem wręcz czysta moc.
2. Choćby z F1 można zrozumieć że odpowiednio dobrane opony są bardzo ważne.
3. Ostateczną granicą ile potencjału samochodu można wyzyskać, są umiejętności kierowcy. Do tego im szybsza jazda tym bardziej ryzykowna. Co z tego że Kubica lubił szybko jeździć jeśli wciąż miał wypadki bo przekraczał swój indywidualny próg bezpieczeństwa.
Ale skoro mamy tu specjalistę, to wytłumacz mi jakim cudem ważące 1290kg, niecałe dwustu konne (197KM), mające jedynie 205Nm GT86 jest szybsze od GTRa Nismo mającego trzy razy tyle mocy i ponad trzy razy tyle momentu, plus napęd ATTESA? Około 400kg więcej masy nie robi tu większej różnicy, ponieważ stosunek mocy do masy w Toyocie to 6.25kg/KM, a w Nissanie zaledwie 2.28kg/KM. Przyspieszenie, użyteczny zakres obrotów jak również przyczepność opon wypada bezapelacyjnie na korzyść GTRa.
To są rzeczy, które nie da się przezwyciężyć umiejętnościami jazdy.
1) Nawet jeśli miało 150 to i tak zbyt wielkiej różnicy to nie robi przy autach z 300-350km czy nawet 400km z ktorymi ścigał się Takumi.
2) Serio? Wrzuciłeś filmik gdzie typy odtwarzają motywy z Initial D w realu? W wyścigu nie ma to większego sensu i nawet widać to na tym materiale z YT, że auta jadą bardzo powoli, a przy wyjeździe z tej rynny tracą prędkość.
3) Było kilka wyścigów gdzie jeździli trasę tam i spowrotem czyli był i uphill i downhill. Przykład: wyścig z boską ręką, z gosciem co miał turbo w swojej 86 itd.
Ja cię nie próbuje przekonać, chcę tylko powiedzieć, że nie ma sensu się czepiać takich szczegółów bo w Initial D również było sporo głupot.
Po za tym Ryosuke mając w swojej FC bodajże 350km zredukował moc do 200km gdy ścigał się z Takumin. Wszystko po to żeby szybciej pokonywać zakręty. Nie raz i nie dwa było mówione w tym anime, że nie zawsze liczy się moc.
Tak że w MFG możesz to sobie tak samo wytłumaczyć.
Moim zdaniem przesadzasz z tym czepianiem się takich szczegółów. Nie ma to większego sensu bo to jest anime i ma być akcja. Jaki jest sens robić anime które w 100% odzwierciedla rzeczywistość?
Po za tym serio myślisz, że autor jest takim idiotą żeby nie sprawdzić czy to wszystko jest realistyczne? To jest 5min roboty szukając w google.
Jest to zapewne intencjonalny zabieg.
1) AE Bunty było podrasowane od początku historii. I nie miało 128KM, tylko 150 + inne przróbki.
2) Ty mi powiedz: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=_H173JcuVJ4
3) Zdarzało się, ale zasada była taka: Takumi jeździ downhill, Keisuke jeździ uphill. Ciekawe jaki był tego powód...
MFG nie jest trochę naciągane - jest przeciągnięte po całości. Nie ważne jak dobrze jeździsz w zakrętach, w pewnym momencie różnica w mocy silnika, momencie obrotowym i przyczepności opon stawia ścianę, której nie da się przeskoczyć.
Nie jesteś w stanie mnie przekonać do swoich racji.
Ja rozumiem o co ci chodzi, ale nie uważam tego za jakiś absurd, jest to na granicy gdzie pewne rzeczy można sobie logicznie wytłumaczyć.
1) Takumi wygrał z lancerem gdy jeszcze jego auto nie było stuningowane.
2) Jeżdżenie po poboczu w zakrętach to nie absurd?
3) W późniejszej części anime gdy już jego auto było stuningowane ścigał się również na odcinkach down i uphill.
Co do MFG, może i jest to trochę naciągane, ale można to jeszcze jakoś sensownie wytłumaczyć, jak choćby tym, że kierowcy MFG jeżdżą bezpiecznie, z zachowaniem dużego marginesu błędu.
Dochodzi tutaj kwestia zużycia opon, tego, że Kanata bardzo dobrze wchodzi w zakręty. Sama trasa jest również kręta. No i nie wszyscy uczestnicy MFG są profesjonalnymi kierowcami. Jak to było powiedziane, MFG jest oparte na "richmans regulation". Czyli ludzie pakują masę kasy w auta bo myślą, że one są tu najważniejsze, a niekoniecznie mają odpowiednie umiejętności aby wykorzystać tę moc.
Jedynie do czego bym się przyczepił to jakieś dłuższe proste odcinki na których takie Ferrari czy Porshe zyska zapewne kilka sekund przewagi.
Ogólnie tragedii nie ma, a auto kanaty czyli GT86 jest także bohaterem tej historii. Gdyby jeździł czymś innym to by była trochę profanacja całego tego uniwersum.
Mogli dać rywala jakieś słabsze auta, ale wtedy nie byłoby to tak widowiskowe i nie pokazywało w pełni umiejętności Kanaty.
Z tego co wyczytałem 86 Takumiego miała z poczatku 128km i sionik krecil do 7200 obrotów.
Po tuningu miał 240km i 14k obrotów.
86 Kanaty również przejdzie tuning i jego toyota będzie miała 300km + inne bajery.
Do tego Takumi ścigał się wyłącznie w wyścigach typu downhill, gdzie moc nie miała aż takiego znaczenia. To dwa. I oczywiście wszystko było trochę podkoloryzowane, ale nie do granic kompletnego absurdu, jak w tym anime.
Jeszcze jakieś pytania?
A Takumi jakie auta objechał swoim Tureno? To było to samo co tutaj. Takumi wygrał np z lancerem, rozumiem, że to było realistyczne?